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[阿果 ] 时间:2020-04-11 02:49:08 来源:保山市都包工程技术有限公司 作者:离岛区 点击:31次

展开全文家用空气净化器设计这款空⽓净化器设计于2017年,当时是想做⼀个拥有多层专业级滤芯家⽤净化器,⽬的是把家⽤净化器在普通的粉尘、甲醛过滤级别,推上⼀个更⾼的级别,把专业的医⽤级甚⾄⼯业级的滤芯运⽤到⺠⽤家庭。

从消费端来看 ,除了必需生活保障外,所有大型商业活动陷入停摆,欧洲不少国家除了超市和药店之外,大部分营业场所已经关闭,这对消费的打击可想而知。包括基辛格在内的不少国际战略专家认为 ,此次新冠疫情是本世纪以来最大的全球危机,它将永久性地改变我们所认知的国际体系、力量平衡与世界秩序。

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作为坐拥超10万家本土汽车零部件企业的大国,中国创造了全球80%以上的零部件供应。2019年,汽车类商品零售额3.9万亿元,占社零总额比重达9.6%。这是百年汽车业遭遇的一个劫难,航母级的大众、通用都扛不住,更何况那些小舢板。

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新冠疫情危机带来的最大伤害是,国与国、人与人之间的各种脱钩 。而作为多个国家支柱产业的汽车业,似乎也不堪一击:全球最大的汽车公司大众汽车集团,目前遭受的损失日以亿计。

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问题在于,对不少零部件企业来说,人到岗了,订单却撤了。

按国际咨询公司麦肯锡预计,受疫情严重影响,2020年世界汽车销量甚至将减少近三成,而且短期内不可恢复 。在中国的政治体制下,车企更能够集中能力做大事/抗大难。

COVID-19疫情在中国爆发后,在短短的几周内 ,成为了困扰全球的大问题,且其严重程度和难解决性可谓百年一遇。对中国的乘用车市场来说,2019年则更为艰难。

首先,我们应该欣喜地看到,这次疫情展现了中国车企的优势。对于目前的状况,中国车企的机遇是什么?我们认为中国车企亟待思考以下问题:短期而言,如果疫情持续时间长于2个月,中国车企是否具备弥补欧美产能不足的能力?许多目前的进口车型是否可以在中国生产而返销欧美?中国是否增加本地车型,成为某些车企的全球生产中心?在合资股比开放的契机下,合资外方对增资给出很大压力,但本次疫情的影响,是否会反而增加中方的话语权 ,合资车企多年未动的合资架构是否有松动或再次谈判的可能?这些令人激动的话题是否具备可行性?我们认为快速的评估非常必要,因为若干因素对潜在机会的可行性产生决定性作用:能不能出口?包括:出口许可和资质(资质、时间)境外销售维修服务网点、境外工厂(数量、国别、规模等)进口国的资质要求(进口资质、认证时间、测试需求等)合资方的考量(政治因素 、谈判空间、如果出口要对合资方或者合作方付出的交易成本)出口后是否有销路?包括 :产品适应性(产品如何调整,需要的时间)当地消费者的接受度质量工艺水平等出口能否带来更好的利润?包括:供应链成本(整车出口运输的周期、成本等)因此,看上去很美的机会是否真的很美 ?根据企业本身的特点和能力进行评估 ,快速的可行性研究必不可少。

(责任编辑:奉贤区)

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